В ранней истории автомобилестроения вам приходилось вручную поворачивать рукоятку, чтобы провернуть двигатель и запустить автомобиль. Однако этот метод был опасен для водителя, поскольку было несколько случаев, когда возврат рукоятки приводил к серьезным авариям, приводившим к гибели водителя, который хотел завести свою машину. Узнать подробнее про электростартеры на мотоблоки можно перейдя по ссылке https://motoblok-tata.com.ua.
Операционная система стартера состоит из преобразования электрической энергии в механическую, которую можно интерпретировать как обратную операционную систему генератора переменного тока, который преобразует механическую энергию в электрическую. Для этого на стартер будет подаваться электрическая энергия от аккумуляторной батареи автомобиля для получения мощности, необходимой для работы механических частей системы. Стартер разделен на несколько частей: якорь с коллекторами, индукторы, корпус, щеткодержатель, щетки или угольки, носик стартера и задний фланец.
Когда водитель поворачивает ключ, чтобы завести автомобиль, он активирует соленоид стартера, который под действием электромагнитной силы перемещает сердечник плунжера. Это движение переместит часть «вилки», которая переместит шестерню вперед и соприкоснется с венцом тепловой машины:
Соленоид стартера: это устройство, прикрепленное к стартеру, представляет собой электромагнитный узел, состоящий из сердечника и корпуса. «Корпус состоит из двух обмоток, приемной и удерживающей, подключенных соответственно к плюсовой клемме аккумулятора и к катушкам индуктивности стартера. Сердечник же представляет собой цилиндрическое устройство, скользящее при движении в корпусе соленоида, и которое благодаря возвратной пружине позволяет вращать шестерню стартера благодаря электромагнитной силе, создаваемой системой при запускается драйвер.
Стартера обычно состоит из шестерни, состоящей из зубьев, число которых примерно равно одной десятой числа зубьев венца теплового двигателя, муфты свободного хода, вилки и так называемого « зубы к зубам» пружина.
