Многие игроки этого рынка стремятся установить золотой стандарт будущего электрического транспорта VTOL.Это повод задуматься о том, что персональный «летающий автомобиль» наконец почти под рукой. В прошлом было много больших, невероятно дорогостоящих правительственных демонстраций полета этих устройств (не считая вертолетов), но исторически, когда частным гражданам удается воспроизвести такую штуку, означает, что мы увидим это повсюду довольно скоро.
Это тот чекпоинт, на котором мы сейчас находимся с пилотируемыми вертолетами. Если открыть Youtube, вы найдете множество примеров обычных любителей, которые строят функциональные летательные аппараты из большого количества деталей:
Все, что они объединяют, — это новаторский дух авиации. Большинство из них являются электрическими и кажется неизбежным, что максимальная автономность это 30 минут полета. Это связано с тем, что, добавляя батареи для увеличения времени полета, вы также увеличиваете вес, так что вы быстро достигаете точки с уменьшением отдачи и начинаете терять эффективность.
Другие прототипы пилотируемых вертолетов работают на бензине и тем самым преодолевают тридцать минут полета, хотя они неприятны и шумны по сравнению с их электрическими кузенами.
Существует уверенность, что авиация зрелая отрасль, что мы уже видели все самые большие события в ней. Но первое впечатление всегда обманчиво. Летающие машины действительно в одном шаге от реальности. Во всяком случае, из-за демократизации домашнего производства благодаря таким вещам, как 3D-принтеры и бесплатному программному обеспечению, мы должны получить новый золотой век изобретения, который уже начинает приносить плоды.
С 2011 года, когда первый известный пример пилотируемого электрического вертолета взлетел. Усовершенствования программного и аппаратного обеспечения помогли этим машинам, построенным из деталей, предназначенных для игрушек с дистанционным управлением, развиваться в сторону полноценных пилотируемых средств.
Вероятно, на этом рынке не будут доминировать пионеры, которые впервые достигли эффективного и дешевого пилотируемого электрического мультироторного полета. Как и прежде, массовый запуск будут делать компании, которые уже имеют какой-то капитал, необходимый для производства таких машин. Первым таким примером, известным мне, был E-Volo.
Совсем недавно Дубай получил первый коммерческий экземпляр пилотируемых электрических многокорпусных самолетов. В частности, воздушные такси, которые будут перевозить богатых пассажиров между вершинами небоскребов. Вскоре в продажу поступят различные «зависающие велосипеды», в том числе «Скорпион» и «Китти Хоук Флайер» от Google. В настоящее время они сталкиваются с ограничениями в отношении того, насколько высоко могут летать и над какими областями, регуляторы сейчас создают рабочие группы для выработки этих стандартов.
Это только начало. Скептики, которые не знают об этом, все еще издеваются над самим понятием летающей машины, как чем то «фантастическим» потому что, обещаний и прогнозов было много, но ничего не происходило последние 20 лет. Однако, оптический диск, электрические машины и быстрый интернет — также когда то казались фантастикой. Точно так же будет и с летающими машинами. Рассвет широко распространенной, электрической личной авиации не за горами.
