Свою заинтересованность в подобных решениях и технологиях проявляют все большее количество компаний в РФ. В частности журнал Коммерсант сообщил, что авиакомпания S7 начала продажу билетов, используя распределенную базу данных известной платформы для создания и интеграции умных контрактов. Крупнейший частный финансовый институт страны, Альфа-Банк, поддерживает этот шаг, который был сделан для упрощения платежей и сокращения времени расчетов между авиакомпаниями и агентами. Ранее этот процесс обычно занимал две недели.
Возможно, стимулом для такого быстрого решения о переходе на новые технологические процессы явилось желание руководящего состава и акционеров S7 опередить авиакомпанию Аэрофлот, которая недавно выпустила запрос предложений о том, как включить криптографические токены в свои собственные услуги. ЦБ РФ также тестирует различные платформы включая Эфириум, а президент РФ сказал на Петербургском экономическом форуме о том, что эта технология «по сути является основой для создания новых бизнес моделей».
Как считают многие аналитики, это указывает на то, что внутренняя ценность и капитализация таких проектов как Ethereum и других экосистем имеет много возможностей для увеличения и устойчивого развития, поскольку все больше розничных торговцев, судоходных компаний и других отраслей начинают использовать их для своего бизнеса и повседневных транзакций.
На текущий момент этот молодой рынок испытывает много трудностей, главной из которых многие предприниматели называют сложность формирования и обучения текущего персонала и отсутствие высококвалифицированных специалистов в области распределенных вычислений и решения задач и процессов необходимых для нужд реального сектора. Многие подрядные инженерные компании, которые могут проектировать и внедрять системы управления промышленным оборудованием, производственными линиями и автоматическими объектами, которые производят либо промежуточный товар, либо готовые продукты, все еще не могут предложить качественную интеграцию новых технологических решений.
Автоматизированные, контрольные, роботизированные и тестовые системные интеграторы, а также подрядчики по автоматизации, машиностроению, многопрофильные инженерные фирмы с инструментами и подразделениями автоматизации логистики, которые предлагают услуги по разработке приложений, еще не научились использовать новые протоколы и работать с публичными децентрализованными сервисами. Только несколько компаний таких как системный интегратор CTI предлагают решения в области IoT и другие перспективные направления.
Существующие игроки на рынке должен быть способны интегрировать как аппаратное, так и программное обеспечение с уже функционирующими объектами клиента. Компании, которые предоставляют отдельные элементы проекта автоматизации, такие как консалтинг, программирование, обеспечение смарт-контрактов, часто не в состоянии просчитать конечную стоимость и эффективность готовых отраслевых решений при полной установке «под ключ».